I piloti si affidano sempre di pi\u00f9 alle app meteo per preparare i voli. Queste applicazioni forniscono agli utenti informazioni di facile utilizzo sul tempo attuale, visualizzano le zone di precipitazione in immagini e filmati radar e tracciano una previsione del tempo con precisione millimetrica per qualsiasi luogo.<\/p>\n
L’uso di queste app, nel nostro caso da parte dei piloti, cela tuttavia anche dei pericoli, se ci si fida ciecamente dei dati e se non si dispone di sufficienti informazioni di base su come essi vengono raccolti ed elaborati. Nei due contributi seguenti vogliamo dare uno sguardo critico alle app meteo.<\/p>\n
Parte 1: la qualit\u00e0 dei dati meteorologici \u00e8 fondamentale<\/strong> Per le previsioni del tempo vengono pertanto presi in considerazione diversi modelli. Ed \u00e8 proprio qui che interviene il know-how del meteorologo che, sulla base della propria esperienza, pu\u00f2 produrre le migliori previsioni a partire dai differenti modelli. Pertanto, si consiglia cautela con le app meteo che pretendono di fornire previsioni sull’arco di molti giorni per un punto determinato e con precisione quasi oraria. Questi sono semplici output automatici di modelli, e sono ben diversi dai bollettini meteo scritti in forma di prosa dai meteorologi. Anche i prodotti di previsione pubblicati specificamente per i piloti, come il TAF, il GAFOR e gli LLSWC, sono realizzati da meteorologi.<\/p>\n Nella parte 2 rispondiamo alla questione di quali informazioni sull’evoluzione del tempo sono fondamentali per noi piloti e cosa dobbiamo assolutamente sapere sulla loro effettiva attualit\u00e0.<\/p>\n
\nLa qualit\u00e0 delle app meteo dipende dalla bont\u00e0 dei dati meteorologici che confluiscono nei modelli previsionali. Ci\u00f2 presuppone una rete di sensori sul terreno (MeteoSvizzera gestisce la cosiddetta SwissMetNet con circa 160 stazioni di misurazione completamente automatiche e ulteriori stazioni pluviometriche automatiche). Per l’attendibilit\u00e0 dei modelli sono anche decisive le informazioni sulla situazione atmosferica ad alta quota (radiosondaggi \/ palloni meteorologici) cos\u00ec come i dati radar e satellitari. Ma ci sono anche differenze nei modelli, perch\u00e9 ogni servizio meteorologico, oltre a servirsi dei modelli europei e americani a larghe maglie, gestisce anche i propri modelli, spesso a scala ridotta e a maglie pi\u00f9 strette.<\/p>\n