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Dopo un fine settimana in Francia, mi sono preparato per il volo di ritorno. Il tempo non poteva essere migliore. Quasi nessuna nuvola lungo tutta la rotta, buona visibilit\u00e0 e vento da ovest. Anche il METAR di Grenchen mostrava CAVOK con vento da 210\u00b0 con un’intensit\u00e0 di 8 nodi. Non ho prestato particolare attenzione alla perturbazione prevista da ovest per la notte e alla situazione attuale del favonio. Visto col senno di poi, \u00e8 stato un errore.
\nIl volo via Chaumont e a nord-est di Digione \u00e8 stato, come previsto, molto tranquillo e quasi un po’ noioso con l’A\/P, fino alla comparsa delle prime turbolenze a nord di Besan\u00e7on. A quel punto ho capito che sul Giura avrei ballato un po’. Invece di salire in modo proattivo per evitare meglio le turbolenze legate al terreno, sono rimasto alla mia altitudine di crociera di circa 4700′.
\nTra Del\u00e9mont e Moutier, tuttavia, sono stato sorpreso da una serie di turbolenze. Ho quindi ridotto la velocit\u00e0 per rimanere posizionato sul verde. Il vento da ovest era forte e l’altitudine relativamente bassa sul terreno ha fatto sentire tutti i suoi effetti. Credo che la sensazione che ho provato fosse pi\u00f9 o meno la stessa che i miei jeans avvertono quando la lavatrice passa alla modalit\u00e0 centrifuga.
\nA quel punto ho valutato le opzioni a mia disposizione. Era gi\u00e0 troppo tardi per tornare indietro perch\u00e9 l’Altopiano era gi\u00e0 perfettamente visibile e raggiungibile. Nemmeno girare controvento e guadagnare rapidamente quota mi sembrava una buona idea. Volevo raggiungere un terreno pianeggiante il pi\u00f9 rapidamente possibile. Non volavo pi\u00f9 controvento, ma cominciavo a scendere, facendo attenzione a non superare la velocit\u00e0. Le cinture erano allacciate al massimo e fortunatamente anche il bagaglio era ben stipato.
\nIl rodeo \u00e8 terminato dopo qualche minuto e, una volta sopra Wangen an der Aare, lo spavento era finito. Nonostante ci\u00f2, le turbolenze sono state violente e molto sgradevoli per un aeromobile con peso a vuoto di 350 kg.<\/p>\n
Quali insegnamenti trarre da questo episodio?<\/strong> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dopo un fine settimana in Francia, mi sono preparato per il volo di ritorno. Il tempo non poteva essere migliore. […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4010,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,10,13,30,31,159,398],"tags":[118,197,242,298],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4008"}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4008"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4011,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4008\/revisions\/4011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMi sono reso conto che, nel briefing meteo, a parte la nuvolosit\u00e0, le precipitazioni e la visibilit\u00e0, di solito prestavo attenzione al vento solo nei luoghi di partenza e di destinazione. Fino a quel momento, non avevo preso sufficientemente in considerazione le condizioni dei venti sulla rotta, soprattutto se il volo non comportava l’attraversamento delle Alpi o se l’autonomia non era un problema, anche in previsione di vento contrario. Finora non avevo considerato bene che, sorvolando il Giura, si possono incontrare turbolenze, anche se \u00e8 una catena montuosa relativamente bassa.
\nUno sguardo all’App di MeteoSvizzera<\/a> o ad altre applicazioni comparabili come ad esempio il Wind map weather forecast con rappresentazione animata sarebbe stato molto utile per avere un quadro completo della situazione.<\/p>\n