{"id":3984,"date":"2022-02-02T15:36:46","date_gmt":"2022-02-02T14:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/?p=3984"},"modified":"2022-02-02T15:36:46","modified_gmt":"2022-02-02T14:36:46","slug":"neues-snowtam-format","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/neues-snowtam-format\/","title":{"rendered":"Nuovo formato SNOWTAM"},"content":{"rendered":"<p>Con l&#8217;avvicinarsi della stagione invernale pu\u00f2 capitare che sulle aree di movimento o sulle piste di decollo o di atterraggio si formino delle pozzanghere, strati di neve o ghiaccio. Questo riduce il coefficiente di attrito della pista, ci\u00f2 che comporta una distanza di decollo o di frenata pi\u00f9 lunga. Affinch\u00e9 la pianificazione dei voli in inverno possa coprire anche questi aspetti, circa 20 aerodromi in Svizzera pubblicheranno d&#8217;ora in poi i cosiddetti SNOWTAM.<\/p>\n<p>Nell&#8217;agosto 2021, sulla base dei nuovi requisiti dell&#8217;AESA e dell&#8217;OACI, \u00e8 stata rivista la linea guida dell&#8217;UFAC \u00ab<a href=\"https:\/\/www.bazl.admin.ch\/dam\/bazl\/en\/dokumente\/Fachleute\/Flugplaetze\/flugplaetze\/richtlinie_snowtamsnowwarningtoairmen.pdf.download.pdf\/BAZL_AD%20I-008_Richtlinie%20Winteroperationen%20auf%20Flugpl%C3%A4tzen%20inklusive%20Anhang_DE_V3.0.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AD I-008 Operazioni invernali negli aerodromi<\/a>\u00bb sulla segnalazione delle condizioni delle piste contaminate. Questa linea guida include anche <strong>il nuovo formato SNOWTAM, introducendo un codice di condizione della pista compreso tra 0 e 6.<\/strong> I piloti possono utilizzarlo direttamente per calcolare o stimare le distanze di decollo e atterraggio.<\/p>\n<p><strong>Negli aerodromi di categoria 1<\/strong> per le operazioni invernali* deve essere emesso un Runway Condition Report tramite SNOWTAM, ATIS o ATC con il seguente formato (esempio):<br \/>\n\u00abLSZS 02180930 03 2\/5\/5 100\/100\/75 04\/03\/03 SLUSH\/WET SNOW\/WET SNOW ALL APRONS POOR\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Per tutti gli altri aerodromi<\/strong>, la segnalazione delle condizioni della pista e delle aree di movimento non avviene tramite SNOWTAM, ma in modo pi\u00f9 semplice tramite altri canali (secondo AD INFO sul canale informativo definito dall&#8217;aerodromo: telefono, segreteria telefonica o sito web dell&#8217;aerodromo). I rapporti sullo stato della pista possono avere il seguente formato:<br \/>\n\u00abRapporto sullo stato della pista LSPN \/ 3.12.2021 \/ 09:30 UTC \/ Pista 05 \/ 75% di contaminazione \/ 3 mm di neve bagnata\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Per ottimizzare il briefing di volo, raccomandiamo di prendere dimestichezza con le modifiche del Global Reporting Format (GRF). Questo \u00e8 il modo migliore per calcolare o stimare le distanze necessarie e prepararvi adeguatamente alle condizioni della pista.<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"ICAO What is Global Reporting Format GRF\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/S8DPYAqlfLc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>*<a href=\"https:\/\/www.skybriefing.com\/documents\/10156\/484324\/LS_Circ_2021_B_001_en.pdf\/4db364e9-1408-dd89-37df-9e98b47bb76a?t=1623224381099\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gli aerodromi di categoria 1 per le operazioni invernali sono concessionati e\/o permettono l&#8217;utilizzo di aerei con una MTOM superiore ai 5700 kg.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con l&#8217;avvicinarsi della stagione invernale pu\u00f2 capitare che sulle aree di movimento o sulle piste di decollo o di atterraggio [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3986,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,31,421],"tags":[42,135,197],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3984"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3989,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions\/3989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}