Le montagne innevate hanno un fascino particolare e esercitano un\u2019attrazione sui piloti. In una giornata soleggiata, non c\u2019\u00e8 niente di pi\u00f9 bello che sorvolare le bianche cime delle Alpi. Questi scenari maestosi non devono per\u00f2 farci abbassare la guardia. Sorvolare alte montagne e in particolare le linee di cresta pu\u00f2 riservare delle spiacevoli sorprese e comportare dei rischi, in estate come in inverno.<\/p>\n
Circa una settimana fa abbiamo fatto un breve sondaggio flash su questo argomento. Grazie mille per la vostra partecipazione. Tra i circa 90 partecipanti, la grande maggioranza (81%) ha indovinato correttamente. Per tutti gli altri, ecco un piccolo “mnemonico”. \u201cIn inverno le montagne sono pi\u00f9 alte\u201d<\/strong><\/p>\n Ma che cosa significa esattamente? L\u2019aria fredda \u00e8 pi\u00f9 densa di quella fredda. Quindi, in termini di superfici di pressione, la loro altitudine cambia con la temperatura. Gli altimetri degli aerei non sono per\u00f2 in grado di reagire alla temperatura e questo pu\u00f2 comportare delle differenze fra l\u2019altitudine di volo indicata e quella effettiva.<\/strong><\/p>\n Per il nostro esempio pratico questo significa:<\/p>\n In atmosfera standard la temperatura a 8600 dovrebbe essere circa -2\u00b0C (15-17 [8.6 X 2\u00b0]). L\u2019altitudine cambia di 2% ogni 5\u00b0C di scostamento dall\u2019atmosfera standard. Nel nostro esempio questo significa uno scostamento di 8% (differenza fra -22\u00b0C e 2\u00b0C).<\/p>\n