<\/p>\n
S\u2019appuyant sur un incident r\u00e9el, le Service suisse d\u2019enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 (SESE) a r\u00e9cemment publi\u00e9 une mise en garde concernant l\u2019atterrissage et le d\u00e9collage sur des pistes courtes. Il recommande aux pilotes de pr\u00e9voir une marge de s\u00e9curit\u00e9 suffisante dans le calcul des performances au d\u00e9collage ou \u00e0 l\u2019atterrissage sur des a\u00e9rodromes dot\u00e9s de pistes courtes, notamment lorsque les conditions du terrain ou la m\u00e9t\u00e9o ne sont pas id\u00e9ales. En pareil cas, piloter aux limites de performance peut en effet se r\u00e9v\u00e9ler fatal. Heureusement, dans le cas \u00e9voqu\u00e9 par le SESE, l\u2019\u00e9l\u00e8ve pilote et son instructeur en ont \u00e9t\u00e9 quittes pour une grosse frayeur. Nous vous invitons \u00e0 lire attentivement le rapport du SESE relatif \u00e0 cet incident riche en enseignements, en particulier les consignes de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la page 55. \u00c0 bon entendeur, salut\u00a0!<\/p>\n
Rapport final HB-CXV<\/a><\/p>\n D’autres articles avec un contexte similaire :<\/p>\n Perte de contr\u00f4le \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la courbe de puissance<\/a> S\u2019appuyant sur un incident r\u00e9el, le Service suisse d\u2019enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 (SESE) a r\u00e9cemment publi\u00e9 une mise en garde concernant […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4647,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[31,444,1,9,13],"tags":[210],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4645"}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4645"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4651,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4645\/revisions\/4651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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