Dans l’aviation g\u00e9n\u00e9rale, la plupart des vols sont effectu\u00e9s selon les r\u00e8gles de vol \u00e0 vue (VFR), avec le principe “voir et \u00eatre vu” ou “voir et \u00e9viter”. Cela conduit toujours \u00e0 des situations \u00e0 haut risque et m\u00eame, dans certains cas, \u00e0 des collisions en vol.<\/p>\n
Il existe d\u00e9j\u00e0 diff\u00e9rents syst\u00e8mes \u00e9lectroniques d’alerte de collision et des applications pour l’aviation g\u00e9n\u00e9rale. Le d\u00e9fi r\u00e9side dans le fait qu’ils n’offrent pas une protection \u00e0 100 % contre les collisions et que seule une petite partie des avions est \u00e9quip\u00e9e d’un tel syst\u00e8me.<\/p>\n
Des travaux sont actuellement en cours pour mettre au point un syst\u00e8me \u00e9lectronique d’alerte anticollision uniforme qui puisse \u00eatre utilis\u00e9 par tous les usagers de l’espace a\u00e9rien g\u00e9n\u00e9ral. Dans le cadre du projet de l’AESA sur l’interop\u00e9rabilit\u00e9 des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques d’alerte, une enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e par Droniq afin de recueillir des informations sur la mani\u00e8re dont les pilotes de l’aviation g\u00e9n\u00e9rale utilisent aujourd’hui les syst\u00e8mes d’alerte anticollision. Elle nous aidera \u00e9galement \u00e0 en savoir plus sur ce que les pilotes attendent (demandent) d’un tel syst\u00e8me \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
Nous vous encourageons \u00e0 participer \u00e0 cette enqu\u00eate de l’EASA. L’objectif est de trouver des solutions pratiques pour tous les utilisateurs de l’espace a\u00e9rien. Nous vous informerons des r\u00e9sultats de l’enqu\u00eate en temps voulu.<\/p>\n