{"id":4004,"date":"2022-02-23T13:32:13","date_gmt":"2022-02-23T12:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/?p=4004"},"modified":"2022-02-23T13:32:30","modified_gmt":"2022-02-23T12:32:30","slug":"blitzumfrage-vergaservereisung-die-ergebnisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/blitzumfrage-vergaservereisung-die-ergebnisse\/","title":{"rendered":"Sondage flash: Cong\u00e9lation du carburateur \u2013 les r\u00e9sultats"},"content":{"rendered":"<p>Il y a un peu plus de deux semaines, nous avons abord\u00e9 le th\u00e8me du givrage des carburateurs et r\u00e9alis\u00e9 un petit sondage \u00e9clair dans la foul\u00e9e. Environ 65 pilotes y ont particip\u00e9. Un grand merci \u00e0 eux ! Voici quelques exemples :<\/p>\n<ul>\n<li>J&#8217;ai soudain constat\u00e9 en vol un son du moteur l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent et une l\u00e9g\u00e8re vibration et j&#8217;ai demand\u00e9 \u00e0 mon copilote s&#8217;il avait la m\u00eame perception. J&#8217;ai ensuite tir\u00e9 pr\u00e9ventivement le CarbHeat et l&#8217;ai laiss\u00e9 tourner pendant environ deux minutes. Ensuite, le moteur a recommenc\u00e9 \u00e0 fonctionner &#8220;normalement&#8221;.<\/li>\n<li>En cas de doute et toujours pour des r\u00e9glages de puissance bas, je tire le chauffage du carburateur. Je n&#8217;ai jamais constat\u00e9 de givrage du carburateur en vol, mais plusieurs fois au sol apr\u00e8s le d\u00e9marrage en hiver.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il ressort de l&#8217;enqu\u00eate qu&#8217;il n&#8217;est pas facile de d\u00e9terminer s&#8217;il y a du givre sur le carburateur dans la pratique du vol. Il est donc d&#8217;autant plus important de se concentrer sur des mesures pr\u00e9ventives afin d&#8217;\u00e9viter que cela ne se produise.<\/p>\n<p>C&#8217;est justement en cas de &#8220;conditions de givrage&#8221; et d&#8217;un petit spread &#8211; c&#8217;est-\u00e0-dire la diff\u00e9rence entre la temp\u00e9rature et le point de ros\u00e9e &#8211; que le givrage du carburateur est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, en particulier au sol sur le chemin de la piste et \u00e0 un faible r\u00e9gime moteur. En outre, le contr\u00f4le r\u00e9gulier de la croisi\u00e8re comprend \u00e9galement la mise en marche du carbheat pendant quelques minutes.<\/p>\n<p>Enfin, il convient de noter que le givrage du carburateur se produit principalement lorsque l&#8217;humidit\u00e9 de l&#8217;air est \u00e9lev\u00e9e et que les temp\u00e9ratures sont comprises entre -5 et +20 \u00b0C environ. De nombreux pilotes pensent que cela ne peut se produire qu&#8217;en hiver. Le risque de givrage du carburateur ne se limite donc pas aux mois d&#8217;hiver. C&#8217;est pourquoi nous recommandons d&#8217;utiliser le Carb. Heat \u00e0 l&#8217;approche, \u00e0 titre prophylactique (mais plus \u00e0 &gt;30\u00b0).<\/p>\n<p>Notre conclusion : il vaut mieux utiliser une fois de plus le Carb. Heat !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a un peu plus de deux semaines, nous avons abord\u00e9 le th\u00e8me du givrage des carburateurs et r\u00e9alis\u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3971,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[30,31,159,1,9,13],"tags":[197,392],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4004"}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4004"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4006,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4004\/revisions\/4006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}