{"id":3969,"date":"2022-01-21T11:26:46","date_gmt":"2022-01-21T10:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/?p=3969"},"modified":"2022-01-24T11:24:46","modified_gmt":"2022-01-24T10:24:46","slug":"fliegen-im-winter-vergaservereisung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/fliegen-im-winter-vergaservereisung\/","title":{"rendered":"Voler en hiver &#8211; cong\u00e9lation du carburateur"},"content":{"rendered":"<p>En hiver, les temp\u00e9ratures descendent temporairement sous le point de cong\u00e9lation et l&#8217;eau de l&#8217;\u00e9l\u00e9ment peut \u00eatre trouv\u00e9e dans tous les \u00e9tats d&#8217;agr\u00e9gats imaginables. Cela exige une certaine attention de la part des pilotes et du travail suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<p>Une attention particuli\u00e8re devrait \u00eatre accord\u00e9e au gel du carburateur, car il s&#8217;agit toujours de l&#8217;une des causes les plus fr\u00e9quentes de mauvais fonctionnement des moteurs d&#8217;a\u00e9ronefs sans injection directe.<br \/>\nLes moteurs \u00e0 carburateur sont particuli\u00e8rement sensibles au givrage en raison de l&#8217;effet venturi dans le carburateur. La glace du carburateur peut se former m\u00eame lorsque le ciel est d\u00e9gag\u00e9. Et c&#8217;est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 bas r\u00e9gime moteur. Elle se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre -5 et +15 \u00b0C lorsque l&#8217;humidit\u00e9 de l&#8217;air est \u00e9lev\u00e9e. La meilleure fa\u00e7on de pr\u00e9venir le givrage est d&#8217;arr\u00eater le pr\u00e9chauffage du carburateur \u00e0 un stade pr\u00e9coce. C&#8217;est-\u00e0-dire : &#8220;Moteur silencieux, chauffage du carburateur en marche&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Les indications suivantes indiquent la pr\u00e9sence de givre :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Baisse de vitesse avec h\u00e9lice \u00e0 pas fixe, baisse de la pression de suralimentation avec h\u00e9lice \u00e0 pas variable<\/li>\n<li>Malgr\u00e9 le r\u00e9ajustement de la puissance, une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire de la vitesse (la r\u00e9duction de la vitesse est facilement n\u00e9glig\u00e9e, car elle n&#8217;intervient que lentement).<\/li>\n<li>Fonctionnement irr\u00e9gulier et bossel\u00e9 du moteur<\/li>\n<li>Si l&#8217;image suivante appara\u00eet apr\u00e8s le fonctionnement du pr\u00e9chauffeur du carburateur :<br \/>\nForte baisse de r\u00e9gime au d\u00e9but, fonctionnement tr\u00e8s instable du moteur.<br \/>\napr\u00e8s env. 3 secondes d&#8217;augmentation continue du nombre de tours par minute<\/li>\n<li>panne moteur<\/li>\n<\/ul>\n<p>D\u00e8s les premiers signes de givrage du carburateur, vous devez imm\u00e9diatement activer le pr\u00e9chauffage du carburateur. N&#8217;ayez pas peur si le moteur tourne encore de fa\u00e7on irr\u00e9guli\u00e8re au d\u00e9but. C&#8217;est parce que la glace dans le carburateur fond et s&#8217;\u00e9coule. Lorsque le moteur tourne \u00e0 nouveau en douceur et que le r\u00e9gime moteur est revenu au r\u00e9glage de puissance d&#8217;origine, le pr\u00e9chauffage peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Quand faut-il allumer le chauffage du carburateur ?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Lorsque des conditions de givrage sont pr\u00e9sentes<\/li>\n<li>En cas d&#8217;humidit\u00e9 relative \u00e9lev\u00e9e (petit spread)<\/li>\n<li>En cas de descente prolong\u00e9e ou d&#8217;approche \u00e0 faible RPM<\/li>\n<li>Lorsque la puissance est nettement r\u00e9duite<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong> Attention :<\/strong> Si le r\u00e9chauffeur du carburateur est coup\u00e9 trop t\u00f4t, plus de glace se forme dans le moteur, ce qui peut entra\u00eener une panne compl\u00e8te du moteur<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Carburetor Heat.\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/65djenNI_Ho?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En hiver, les temp\u00e9ratures descendent temporairement sous le point de cong\u00e9lation et l&#8217;eau de l&#8217;\u00e9l\u00e9ment peut \u00eatre trouv\u00e9e dans tous [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3971,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,10,13,30,31],"tags":[392],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3969"}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3969"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3976,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3969\/revisions\/3976"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}