Voler en hiver au-dessus d\u2019un paysage ou de montagnes enneig\u00e9s rev\u00eat un charme tout particulier. Mais ce n\u2019est pas sans risques. Les pilotes se m\u00e9fieront tout sp\u00e9cialement du givrage du carburateur. Dans certaines conditions, l\u2019abaissement de la temp\u00e9rature lors de la formation du m\u00e9lange air\/essence provoque un d\u00e9p\u00f4t de glace. La formation de glace peut avoir des effets consid\u00e9rables puisqu\u2019en limitant voire en emp\u00eachant l’arriv\u00e9e de carburant au moteur, elle diminue la performance du moteur. Inutile de rappeler ici les cons\u00e9quences qu\u2019une telle perte de puissance pourrait entra\u00eener. Le givrage du carburateur est un ph\u00e9nom\u00e8ne qui se produit en g\u00e9n\u00e9ral lorsque l\u2019appareil \u00e9volue dans une zone satur\u00e9e d\u2019humidit\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures oscillant entre -5 et +10 \u00b0C. Il ne s\u2019agit toutefois que de valeurs approximatives. Il peut en effet arriver que le carburateur soit givr\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 20 \u00b0C si l\u2019humidit\u00e9 est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Ce risque n\u2019est donc pas limit\u00e9 \u00e0 la p\u00e9riode hivernale. Il est possible se pr\u00e9munir contre le givrage en actionnant \u00e0 temps le r\u00e9chauffage du carburateur.<\/p>\n