{"id":1084,"date":"2016-07-06T16:14:33","date_gmt":"2016-07-06T15:14:33","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1084"},"modified":"2016-07-25T14:40:19","modified_gmt":"2016-07-25T13:40:19","slug":"lesson-learned-check-notam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/lesson-learned-check-notam\/","title":{"rendered":"Lesson learned: Check NOTAM"},"content":{"rendered":"<p>In preparazione ad un volo in montagna con atterraggio sul Theodulgletscher\/Testa Grigia (VS) ho consultato i NOTAM per la regione \u201cSvizzera\u201d (LSAS) e mi sono informato su WEGOM in merito agli ostacoli presenti sulla piazza, prendendo conoscenza di un cavo nelle immediate vicinanze. Un istruttore di volo mi ha reso attento che si tratta di un nuovo cavo.<\/p>\n<p>Una volta arrivato nella regione e comunicato sulla frequenza 130.35 \u201cLeaving Unterrothorn, proceding direction Theodulgletscher\u201d, sono stato contattato da un pilota della regione che mi ha chiesto se fossi a conoscenza del nuovo cavo. Sono molto riconoscente a questo pilota: bench\u00e9 qualcuno mi avesse gi\u00e0 informato in precedenza, ha aumentato ancora di pi\u00f9 la mia \u201csituational awareness\u201d.<\/p>\n<p>Nel \u201cdebriefing\u201d ho realizzato che esisteva un NOTAM, che tuttavia poteva essere trovato solamente cercando LSYT (identificatore ICAO per la piazza Theodulgletscher). Cercando i NOTAM per l\u2019area LSAS questo NOTAM non veniva mostrato.<\/p>\n<p>La situazione avrebbe potuto essere pericolosa: il cavo si trova sulla linea d\u2019approccio da nord e impedisce una partenza o un go-around verso nord. Nel mio caso non \u00e8 successo niente, perch\u00e9 varie \u201csafety barriers\u201d hanno funzionato: ho visto il cavo in WEGOM prima del volo, un istruttore mi ha informato, e un altro pilota mi ha reso attento in volo.<\/p>\n<p>Devo ammettere che, unicamente sulla base delle informazioni del WEGOM, non sono sicuro che avrei realizzato che si trattava di un nuovo cavo (probabilmente avrei pensato \u2013 sbagliando \u2013 di conoscere gi\u00e0 questo ostacolo).<\/p>\n<p><strong>Lessons learned:<\/strong> in futuro quando pianificher\u00f2 atterraggi su piazze di montagna cercher\u00f2 NOTAM per la piazza stessa e non solo per LSAS (gli identificatori ICAO si trovano nel VFR Manual sotto AGA 3-3-1). In pi\u00f9 non bisogna dimenticare che non per tutti gli ostacoli esiste un NOTAM: la lista nel VFR Manual VFR RAC 5-3 va anche consultata!<\/p>\n<p><strong><em>Informazione stay safe:<\/em> <\/strong>in ragione della grande rilevanza sulla sicurezza, in questo caso il NOTAM \u00e8 stato nel frattempo modificato ed \u00e8 visibile anche per LSAS e un NOTAM aggiuntivo che rende attenti alla mancanza di marcazione \u00e8 stato pure pubblicato<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In preparazione ad un volo in montagna con atterraggio sul Theodulgletscher\/Testa Grigia (VS) ho consultato i NOTAM per la regione [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1085,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,31,159],"tags":[118,135,136],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1084"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1093,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084\/revisions\/1093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}