{"id":4309,"date":"2023-01-11T16:37:09","date_gmt":"2023-01-11T15:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/?p=4309"},"modified":"2023-01-11T17:50:59","modified_gmt":"2023-01-11T16:50:59","slug":"wef-2023-die-sperrzone-die-gar-keine-ist-ein-gastbeitrag-der-schweizer-luftwaffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wef-2023-die-sperrzone-die-gar-keine-ist-ein-gastbeitrag-der-schweizer-luftwaffe\/","title":{"rendered":"WEF 2023: Die Sperrzone, die gar keine ist – ein Gastbeitrag der Schweizer Luftwaffe"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend des WEF kommt es im Engadiner Luftraum vor\u00fcbergehend zu Einschr\u00e4nkungen (siehe Beitrag WEF: Flugeinschr\u00e4nkungen vom 13. \u2013 21. Januar 2023)<\/a><\/strong>. Um eine Sperrung, wie man in Publikumsmedien oft liest, handelt es sich aber nicht. Mit ein wenig zus\u00e4tzlichem Aufwand bleibt f\u00fcr Pilotinnen und Piloten n\u00e4mlich vieles m\u00f6glich, wie eine Nachfrage bei der milit\u00e4rischen Luftfahrtbeh\u00f6rde (MAA) zeigt.<\/p>\n

Im Hinblick auf das Weltwirtschaftsforum in Davos hat der Bundesrat beschlossen, den Luftraum in der betroffenen Region einzuschr\u00e4nken. Konkret bedeutet das, dass in einer Zone von 25 nautischen Meilen (ca. 46 km) um Davos w\u00e4hrend rund einer Woche nur mit Erlaubnis und auf vorgegebenen Routen geflogen werden darf. Der Schl\u00fcssel liegt in der sorgf\u00e4ltigen Vorbereitung.<\/p>\n

\u00abWer dort fliegt, ist unter permanenter Beobachtung.\u00bb
\n<\/strong>Oberst im Generalstab Martin Hess<\/p>\n

 <\/p>\n

Mit der Cessna nach Samedan<\/strong>
\nWir begleiten die fiktive Pilotin Anna, die mit ihrer Cessna \u00fcber die Alpen nach Samedan fliegen will. Dazu muss sie vorg\u00e4ngig ein Gesuch stellen. Eine Begr\u00fcndung braucht es nicht, wohl aber eine Kopie ihrer ID oder ihres Passes. Weiter muss sie, anders als f\u00fcr sonstige inl\u00e4ndische VFR-Fl\u00fcge \u00fcblich, zwingend einen Flugplan einreichen. Wenig sp\u00e4ter erh\u00e4lt sie von der Luftwaffe die Erlaubnis und ihren zuf\u00e4llig generierten, pers\u00f6nlichen Transpondercode.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag fliegt Anna bereits \u00fcber den Gotthard. W\u00e4hrend sie sich dem Spl\u00fcgenpass n\u00e4hert, stellt sie ihren Transponder von 7000 auf ihren pers\u00f6nlichen Code um und kontaktiert auf der publizierten Frequenz die Einsatzzentrale (EZ) der Luftwaffe, um sich anzumelden und ihre Absicht mitzuteilen: Landung in Samedan via Route Delta, also via Spl\u00fcgenpass, Thusis, Tiefencastel und Julier.<\/p>\n

In der EZ wird kontrolliert, ob der Transpondercode und die Immatrikulation des Flugzeugs stimmen und ob die genannte Route zum Flugplan passt. Gibt es keine Auff\u00e4lligkeiten, erh\u00e4lt Anna gr\u00fcnes Licht, und zwar in doppelter Hinsicht. Ihre Cessna erscheint n\u00e4mlich ab jetzt auf dem Radar als gr\u00fcner Punkt, nicht nur in der EZ selbst, sondern auch bei den Piloten der Luftwaffe, die den Luftraum vor Ort kontrollieren.<\/p>\n

Jetzt muss Anna bloss noch darauf achten, dass sie immer auf der reservierten Route bleibt: \u00abFlugzeuge im eingeschr\u00e4nkten Luftraum werden permanent \u00fcberwacht. Bereits bei kleinen Abweichungen k\u00f6nnen wir vor Ort sofort intervenieren\u00bb, erkl\u00e4rt Oberst im Generalstab Martin Hess, Chef der Flugbetriebsbeh\u00f6rde bei der MAA und selbst als Pilot im WEF-Einsatz. Auch ohne Fehlverhalten muss man als Pilotin oder Pilot jederzeit damit rechnen, dass man von einem milit\u00e4rischen Flugzeug in der Luft identifiziert und kontrolliert wird.<\/p>\n

Keine Plauschfl\u00fcge \u00fcber Davos<\/strong>
\nDeutlich strenger reglementiert ist der Luftraum \u00fcber Davos selbst. Dort besteht f\u00fcr die Dauer des WEF eine Kontrollzone (CTR) mit einem Radius von 2.7 nautischen Meilen (5 km). Die CTR ist nur f\u00fcr ganz spezifische Fl\u00fcge zug\u00e4nglich, zum Beispiel f\u00fcr die milit\u00e4rischen Helikopterfl\u00fcge, mit denen die Armee unter anderem v\u00f6lkerrechtlich gesch\u00fctzte Personen nach Davos transportiert, f\u00fcr akkreditierte private Anbieter von VIP-Helikoptertaxis oder selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr medizinische Notfalltransporte, wie sie die REGA oder die Alpine Air Ambulance durchf\u00fchrt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Die Luftfahrtkarte zeigt die m\u00f6glichen Routen durch den Luftraum um Davos.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Autor: Philipp Imhof<\/em><\/p>\n

#avsafety #airspace #airspaceinfringement #safety #swissairforce #WEF<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u00e4hrend des WEF kommt es im Engadiner Luftraum vor\u00fcbergehend zu Einschr\u00e4nkungen (siehe Beitrag WEF: Flugeinschr\u00e4nkungen vom 13. \u2013 21. Januar […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3578,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,30,31,398,446],"tags":[196,200,322],"class_list":["post-4309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-event","category-flugplanung","tag-airspace-infringement","tag-wef","tag-airspace"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4309"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4320,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309\/revisions\/4320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}