{"id":1430,"date":"2017-01-03T10:52:53","date_gmt":"2017-01-03T09:52:53","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1430"},"modified":"2017-01-03T10:52:53","modified_gmt":"2017-01-03T09:52:53","slug":"notlandung-ausserhalb-des-flughafengelaendesatterrissage-force-a-proximite-de-laerodrome-de-grenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/notlandung-ausserhalb-des-flughafengelaendesatterrissage-force-a-proximite-de-laerodrome-de-grenchen\/","title":{"rendered":"Notlandung ausserhalb des Flughafengel\u00e4ndes"},"content":{"rendered":"<p>Die Besatz einer Piper PA-38-112 Tomahawk musste sich im Juni 2014 f\u00fcr eine <strong>Notlandung ausserhalb des Flugplatzgel\u00e4ndes<\/strong> in Grenchen entscheiden. Die Geschwindigkeit war zu gering, um richtig in den Steigflug abzuheben.<\/p>\n<p>Der Schlussbericht Nr. 2263 der SUST beschreibt die Ursachen und erl\u00e4utert die relevanten theoretischen Grundlagen, welche f\u00fcr die gesamte General Aviation von Bedeutung sind sehr ausf\u00fchrlich. Es sind dies unter anderem die folgenden Themen:<\/p>\n<p>\u2022\u00a0Luftwiderstand und Leistungsbedarf<br \/>\n\u2022\u00a0Einfluss des Bodeneffekts<br \/>\n\u2022\u00a0Einfluss der Abflugmasse<br \/>\n\u2022\u00a0Rollwiderstand auf Graspisten<br \/>\n\u2022\u00a0Wirkung der Landeklappen beim Start<br \/>\n\u2022\u00a0Hystereseeffekte zwischen \u00dcberziehen und Nachdr\u00fccken<br \/>\n\u2022\u00a0Steuerbarkeit und Stabilit\u00e4t bei niedrigen Geschwindigkeiten<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www2.sust.admin.ch\/pdfs\/AV-berichte\/\/2263.pdf\">Zum SUST-Bericht<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Besatz einer Piper PA-38-112 Tomahawk musste sich im Juni 2014 f\u00fcr eine Notlandung ausserhalb des Flugplatzgel\u00e4ndes in Grenchen entscheiden. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1431,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1,9,10],"tags":[34],"class_list":["post-1430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","tag-notlandung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1430"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1440,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1430\/revisions\/1440"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/preprod.staysafe.aero\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}